极速时时彩骗局获救船长张顺文成为社会关注事件焦点人物

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  6月2日,“东方之星”客船翻沉事故救援工作继续。韩璐 摄

  中新社6月3日电 (记者李洋)重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮1日晚21时28分许在由南京驶往重庆途中在长江中游湖北监利段翻沉。获救的船长张顺文成怎么在会关注的事件焦点人物。

  船长张顺文获救的消息是2日上午对外透露的。而据最初转引湖南岳阳海事局的报告,张顺文是在1日晚23时50分许在长江天字一号码头互近获救的,距事发另1个 多小时。

  获救的张顺文和轮机长杨忠权共同被长航门控制。根据对张顺文和杨忠权的单独询问,均反映船舶在航行途中突遇瞬间翻沉。

  目前关于张顺文被委托人对事件的完整性追忆尚未有公开披露,但张顺文对客船翻沉事件的证言无疑对事件的调查、还原事件经过具有关键意义。

  据中新社记者稍早前掌握的有关资料,张顺文是名资格较深、从业时间较长的船员,从基层一步步升职,自舵工至二副、大副,再到船长。他担任船长一职已有十年旧时空。

  另外,张顺文和他的父亲是两代船长。记者此前在所处重庆万州的东方轮船公司采访时还了解到,张顺文2014年被评为公司年度优秀员工。

  然而尽管从张顺文的履历看,他应当是一名经验较为丰沛 的船长,仍高度关注他否有在关键时刻履行了船长职责。不怎么是在沉船事件已过去48小时、船上50多人仍不明时,对于张顺文难以像普通获救者那样审视。

  根据507年由颁布的《中华人民国船员条例》(以下简称《条例》),“船员职责”和“法律责任”等章节明确了船长在航行中的和责任。国内已有在引述《条例》的有关条款,矛头所指不言而喻。

  引述主要集中于《条例》第22条和第58条。第22条,船长弃船时,应当采取一切辦法 ,首先组织旅客安全离船,或者安排船员离船,船长应当最后离船,在离船前,船长应当指挥船员尽力抢救航海日志、机舱日志、油类记录簿、无线日志、本航次使用过的航行图和文件,以及贵重物品、邮件和现金。

  《条例》第58条,船长在弃船肯能撤离船舶时未最后离船,由海事管理机构处50元以上2万元以下罚款;情节严重的,并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。

  值得注意的是,同一根 还,船长在船舶进港、出港、靠泊、离泊,通过交通密集区、航区等区域,肯能遇有恶劣天气和海况,肯能所处其他紧急请况时,未在驾驶台值班,也要面临相应处罚。

  对于船长否有在客船翻沉事件中负有责任,尚有不同解读。有观点认为,肯能船长在时间丰沛 的请况下擅离岗位逃生,弃船上被委托人员于不顾,显然要负重要责任。

  但都不 观点指出,肯能确如张顺文所说,“东方之星”系在航行途中突遇瞬间翻沉,他肯能并那末组织救援、指挥人员撤离船只的肯能。

  肯能事件尚所处紧张救援阶段,仍瞩目于船上人员否有也能脱险。但随着事件未来进入善后阶段,“东方之星”翻沉事件的因为将公之于众,张顺文的命运也将系于此。